{"id":26,"date":"2010-11-26T07:33:05","date_gmt":"2010-11-26T07:33:05","guid":{"rendered":"http:\/\/mkizlake.ariton.net\/?page_id=26"},"modified":"2025-09-03T07:44:46","modified_gmt":"2025-09-03T06:44:46","slug":"zgodovina","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mkizlake.ariton.net\/?page_id=26","title":{"rendered":"Zgodovina"},"content":{"rendered":"
<\/fb:like><\/div>
<\/div><\/div>

Prvi predlogi o moto sekciji so se pojavili v letu 1981. Prve \u010dlane moto sekcije je zbral na\u0161 ustanovni \u010dlan, ki je \u0161e vedno aktiven, Ignac Novak.<\/p>\n

Ustanovni sestanek motoristi\u010dne sekcije je bil 27. aprila 1982, \u017ee \u010dez nekaj dni pa so pripravili slavnostno povorko v po\u010dastitev 1. maja. Te so postale zna\u010dilnost prvomajskih praznovanj \u017ee kmalu po vojni, v \u010dasu izla\u0161ke moto sekcije pa so bile zelo mno\u017ei\u010dne, saj se jih je udele\u017eevalo tudi okrog sto motoristov. Motoristi\u010dne sekcije v okviru avto-moto dru\u0161tev so bile takrat redke, izla\u0161ka pa je bila z ve\u010d kot sto \u010dlani ena najve\u010djih in najbolj dejavnih v Sloveniji.<\/p>\n

V zgodnjem obdobju so sku\u0161ali razvijati predvsem \u0161portno dejavnost, zato so se lotili urejanja steze za moto-kros na Ruardiju.<\/p>\n

Nosilna mno\u017ei\u010dna dejavnost naj bi postala razli\u010dna sre\u010danja in skupinski izleti. \u010cas in razmere pa so jim bile nenaklonjene, saj so bile v sve\u017enju takratnih vladnih var\u010devalnih ukrepov tudi omejitve pri porabi bencina in pri prehodu \u010dez mejo. Bencin je bilo mogo\u010de kupiti le v koli\u010dini pripadajo\u010dih bencinskih bonov, za prehod meje pa je bilo treba vsakokrat pla\u010dati precej\u0161en depozit. Vendar je dru\u0161tvu uspelo, da jim je za te aktivnosti pridobilo dodatne bencinske bone, udele\u017eenci sre\u010danj v zamejstvu pa so bili opro\u0161\u010deni tudi pla\u010dila depozita.<\/p>\n

Tako je sekcija kmalu navezala stike s podobnimi doma\u010dimi in tujimi dru\u0161tvi ter se za\u010dela udele\u017eevati sre\u010danj motoristov. Prvo sre\u010danje na tujem, ki so se ga udele\u017eili, je bilo Sre\u010danje motoristov treh de\u017eel, junija 1983 v italijanski Gorici. Sre\u010danja se je udele\u017eilo 41 motoristov in sopotnikov, \u010dlanov na\u0161e sekcije. Kljub visokemu \u0161tevilu udele\u017eencev pa s tem zborom ne moremo biti zadovoljni, ker je ve\u010dina \u010dlanov po prehodu meje od\u0161la po svojih poteh in se tega zbora sploh ni udele\u017eila. Tudi zaradi te izku\u0161nje je bilo \u0161tevilo udele\u017eencev na sre\u010danjih v tujini poslej nekoliko manj\u0161e. V za\u010detku septembra se je na povabilo celov\u0161kega Carinthia Motorrad 33 \u010dlanov udele\u017eilo tamkaj\u0161nega tridnevnega sre\u010danja. Moto sekcija izla\u0161kega dru\u0161tva je prejela pokal za najve\u010dje dose\u017eeno \u0161tevilo to\u010dk v konkureci inozemskih klubov. Sredi septembra so na\u010drtovali \u0161e eno potovanje v Avstrijo, vendar se potem sre\u010danja v Overtauernu niso udele\u017eili zaradi slabega vremena. Zato pa je konec septembra 26 \u010dlanov sodelovalo na mednarodnem sre\u010danju motoristov v Miljah pri Trstu.<\/p>\n

V Sloveniji so bili zbori motoristov precej redkej\u0161i, tako da so se leta 1983 udele\u017eili le mednarodnega sre\u010danja motristov v Ljubljani, kjer smo zasedli prvo in drugo mesto. So se pa odlo\u010dili, da bodo sre\u010danja motoristov za\u010deli organizirati tudi sami. Avto-moto dru\u0161tvo in njegova motoristi\u010dna sekcija sta se v za\u010detku leta 1984 za\u010dela pripravljati na prvo invazijo motoristov.<\/p>\n

\u201cPripravljen imamo \u017ee ves propagandni material, pokrovitelj sre\u010danja pa je tovarna Elektroelement Izlake. Ra\u010dunamo, da se bo sre\u010danja udele\u017eilo od dvesto do tristo motoristov. Prostor za kampiranje naj bi uredili na U\u010dakarjevem travniku, udele\u017eencem pa bomo podelili ve\u010d pokalov: za najbolj\u0161e v spretnostni vo\u017enji, za najstarej\u0161ega motorista, za klub z najve\u010d udele\u017eenci in najbolj oddaljeni klub.\u201d<\/em><\/p>\n

Pri\u010dakovanja so se sicer pokazala za prevelika, sre\u010danje, ki je bilo med 1. in 3. junijem 1984 v Medijskih toplicah, pa je dobro uspelo. Udele\u017eilo se ga je 105 motoristov, manjkali pa so predvsem tujci, saj je pri\u0161el le en Avstrijec, \u0161tirinajst Hrvatov pa je takrat sodilo med doma\u010de udele\u017eence. Posebno pozornost so namenili najstarej\u0161ima udle\u017eencema: med motoristi je bil to leta 1926 rojeni Janez Prosenk iz Trebnjega, med motorji pa istega leta narejeni Peugeot, s katerim je pri\u0161el \u010dlan doma\u010dega dru\u0161tva Franc Malgaj.<\/p>\n

Ker se je sre\u010danje tudi finan\u010dno dobro iz\u0161lo, so \u0161e istega leta sprejeli odlo\u010ditev, da jih bodo tradicionalno pripravljali zadnji majski oz. prvi junijski konec tedna v Medijskih toplicah. Udele\u017eba je bila na drugem sre\u010danju podobna kot prvi\u010d, saj je bilo uradno prijavljenih nekaj ve\u010d kot sto motoristov, dejansko pa jih je bilo precej ve\u010d. Zelo razveseljivo je, da so se \u010dlani Moto-sekcije tako mno\u017ei\u010dno odzvali in z nesebi\u010dnim delom pripomogli k splo\u0161nemu uspehu te pomembne prireditve. \u017dal so doma\u010di motoristi lahko le delno sodelovali na promenadi in spretnostni vo\u017enji, ker so bili v ve\u010dini zadol\u017eeni pri organizaciji prireditve.<\/p>\n

\u201cVzpodbudne in pozitivne ocene nam dajejo tako doma\u010di kot tuji gostje.\u201d<\/em><\/p>\n

Sredi osemdesetih let, ko je moto-sekcija \u0161tela \u017ee ve\u010d kot sto \u010dlanov, je pri\u0161lo tudi do manj\u0161ih prask, zato so motoristi sprejeli poseben kodeks.<\/p>\n

\u201cKer nekateri \u010dlani Moto-sekcije Avto-moto dru\u0161tva Izlake s svojim obna\u0161anjem na cesti \u0161kodijo ugledu sekcije, se pripravi poseben pravilnik o ciljih in nalogah \u010dlanov. Kdor bo ravnal v nasprotju z dolo\u010dili pravilnika, bo klican na odgovornost in primerno kaznovan.\u201d<\/em><\/p>\n

\u010ceprav je bilo delo motoristov osredoto\u010deno na pripravo mednarodnih sre\u010danj, so sodelovali tudi pri drugih dogajanjih. Tako so se doma predstavili v sprevodu dedka Mraza, spremljali so \u0161tafeto mladosti in se udele\u017eevali \u0161portnih iger, redno pa so se udele\u017eevali sre\u010danj motoristov doma in v tujini.<\/p>\n

[singlepic id=153 w=640 h=480 float=]
\n<\/span><\/p>\n

\u201cNa zborih motoristov v domovini in zamejstvu smo bili kot sekcija dele\u017eni \u0161tevilnih priznanj in pokalov, poleg tega pa smo dobre rezultate dosegali tudi v posami\u010dni konkurenci. Zavidljive rezultate smo dosegli tudi v okviru meddru\u0161tvenega prvenstva na republi\u0161ki ravni. Po \u0161tevilu udele\u017eencev na vseh zborih smo bili med ekipami na drugem mestu, v posami\u010dni konkurenci pa je Peter Juvan zmagal v spretnostni vo\u017enji z motorji do sto kubi\u010dnih centimetrov, Danijel Ravnikar je bil drugi v kategoriji od 350 do 750 kubi\u010dnih centimetrov, Ciril Arh pa prav tako drugi v kategoriji nad 750 kubi\u010dnih centimetrov.\u201d <\/em><\/p>\n

Najbolj mno\u017ei\u010dno sre\u010danje motoristov na Izlakah je bilo \u010detrto, konec maja 1987. leta. Na njem je sodelovalo kar 220 motoristov iz raznih delov Jugoslavije, iz Avstrije, Nem\u010dije in \u0160vice. Organizatorji so po prireditvi ugotavljali, da je bila organizacija na primerni vi\u0161ini, zatajila je le rediteljska slu\u017eba na dru\u017eabnem sre\u010danju. Spretnostna vo\u017enja je bila izvedena brezhibno. Ob igri\u0161\u010du se je zbralo rekordno \u0161tevilo krajanov, kar ka\u017ee, da je zanimanje za prireditev vsako leto ve\u010dje. Poleg pokalov najbolj spretnim motoristom so podelili \u0161e posebne pokale: najstarej\u0161i motor je bil FN 350 iz leta 1919, najstarej\u0161i udele\u017eenec pa je bil kar \u0161estnajst let mlaj\u0161i. Najdalj\u0161o pot pa je opravila peterica iz Bremna in Freidenburga, saj so prevozili kar 1780 kilometrov.<\/p>\n

[singlepic id=154 w=640 h=480 float=]<\/p>\n

Peto sre\u010danje je \u017ee pomenilo za\u010detek konca. Organizatorji so zanj pripravili ve\u010d novosti, najve\u010d pohval, predvsem tujih motoristov, pa so po\u017eeli za sprejem v slovenskih narodnih no\u0161ah, ki so ga pripravili na Vidrgi. Zataknilo pa se je pri organizaciji dru\u017eabnega ve\u010dera oziroma dobi\u010dku, saj je vse gostinske storitve prevzelo Gostinsko podjetje Medijske toplice. Dru\u017eabni ve\u010der zato ni dosegel osnovnega namena, saj zaradi velike mno\u017eice drugih obiskovalcev \u010dlani moto-sekcije nismo imeli toliko mo\u017enosti za komuniciranje z udele\u017eenci kot prej\u0161nja leta. Vodstvo sre\u010danja je bilo brez svojih prostorov, odrinjeni smo bili na drugo stran potoka, zato je bil na\u0161 vpliv na potek dru\u017eabnega sre\u010danja neznaten.<\/p>\n

Avto-moto dru\u0161tvo in moto-sekcija sta po prireditvi napovedala, da pod takimi pogoji nista ve\u010d pripravljena organizirati sre\u010danj. O nadaljnji usodi mednarodnih sre\u010danj motoristov so v za\u010detku leta 1989 razpravljali predstavniki razli\u010dnih dru\u0161tev in organizacij. Turisti\u010dno dru\u0161tvo in Krajevna skupnost Izlake sta podprla na\u0161e pogoje, ker si \u017eelita, da bi sre\u010danje postalo del prireditev v na\u0161em turisti\u010dnem kraju.<\/p>\n

\u201cKer prihajajo motoristi iz cele Evrope, je to dobra reklama tudi za Izlake in Medijske toplice. Upravi hotela pa smo predlagali, da nam v \u010dasu sre\u010danja nudi bazen z okolico in \u0161ank. Uprava hotela bi organizirala veselico na terasi pred hotelom, mi pa bi poskrbeli za pogostitev udele\u017eencev na bazenu. \u010clani Moto sekcije bi tako imeli ve\u010djo mo\u017enost komuniciranja z udele\u017eenci sre\u010danja, hotel pa bi z veselico tudi iztr\u017eil primeren dohodek. Uprava hotela se z na\u0161imi predlogi ni strinjala, dru\u0161tvo pa na poni\u017eujo\u010de pogoje iz leta 1988 ni moglo pristati, zato se sre\u010danje letos ne izvede.\u201d<\/em><\/p>\n

Konec sre\u010danj je pomenil tudi konec delovanja sekcije motoristov. Delo sekcije so sku\u0161ali ponovno o\u017eiviti konec devetdesetih let, ko se je na Izlakah oblikovala neformalna skupina motoristov. Slednji so se na\u010deloma izrekli, da so pripravljeni delovati znotraj dru\u0161tva, niso pa pripravljeni pla\u010devati \u010dlanarine Avto-moto zveze Slovenije. Ker izvr\u0161ni odbor dru\u0161tva vztraja, da je to ena temeljnih dol\u017enosti, ki prina\u0161a tudi pravice, do uresni\u010ditve pobude \u0161e ni pri\u0161lo, vse do leta 2004.<\/p>\n

Vir: Najprej je bil perl: Avto-moto dru\u0161tvo Izlake 1951-2001<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prvi predlogi o moto sekciji so se pojavili v letu 1981. Prve \u010dlane moto sekcije je zbral na\u0161 ustanovni \u010dlan, ki je \u0161e vedno aktiven, Ignac Novak. Ustanovni sestanek motoristi\u010dne sekcije je bil 27. aprila 1982, \u017ee \u010dez nekaj dni pa so pripravili slavnostno povorko v po\u010dastitev 1. maja. Te so postale zna\u010dilnost prvomajskih praznovanj […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-26","page","type-page","status-publish","hentry","no-thumb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mkizlake.ariton.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/26","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mkizlake.ariton.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/mkizlake.ariton.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mkizlake.ariton.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mkizlake.ariton.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=26"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/mkizlake.ariton.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/26\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3018,"href":"https:\/\/mkizlake.ariton.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/26\/revisions\/3018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mkizlake.ariton.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=26"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}